Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
-
Chcą stworzyć przy gdańskim lotnisku nową dzielnicę
- Mamy zamiar stworzyć dzielnicę lotniskową, która nie jest tylko kompleksem biurowym zamierającym po standardowych godzinach pracy - zapewnia Michał Dargacz, dyrektor ds. Airport City Gdańsk w Porcie Lotniczym Gdańsk.
-
PKP, GDDKiA i miasta marnują potencjał dróg ekspresowych. Muszą powstawać duże parkingi "park and ride" na obrzeżach miast.
Budując tylko drogi szybkiego ruchu, drogowcy sami utrudniają życie kierowcom, wpychając ich w jeszcze większe korki. Bez stworzenia użytkownikom miast realnego wyboru środka transportu nie pozbędziemy się zatorów. Dlaczego budując "ekspresówki" nie buduje się parkingów na obrzeżach miast?
-
Chcą poszerzyć Obwodnicę Trójmiasta. Samochody zaleją metropolię, a PKP nie potrafi ruszyć z żadną inwestycją
Wokół Trójmiasta trwa budowa dwóch nowych dróg ekspresowych. Zamiast zastanawiać się, jak je wykorzystać do ograniczenia ruchu wewnątrz metropolii, niektórzy naukowcy i politycy proponują kolejne inwestycje w rozbudowę dróg szybkiego ruchu, a PKP opóźnia o kolejne lata modernizację linii kolejowych.
-
W Gdańsku urzędnicy uparli się, aby realizować nieaktualne plany
Nie powstanie na razie dokumentacja dla ul. Nowej Kielnieńskiej. Miasto unieważniło przetarg, gdyż oferty okazały się zbyt drogie. Niestety urzędnicy nie chcą skorzystać z okazji i nie zweryfikują założeń tej kluczowej dla Osowy inwestycji.
-
Tutaj nie ma korków, a i tak wszyscy wybierają kolej
Region Jungfrau to miejsce, w którym nawet najwierniejsi fani motoryzacji stwierdzą, że podróżowanie samochodem mija się z celem. Choć drogi są fantastyczne, a korków nie ma.
-
Chcą zbudować tramwaj, aby sfinansować drogę. Zielony Bulwar to karykatura inwestycji
Gdańsk chce zbudować niepotrzebną linię tramwajową, aby sfinansować budowę drogi. Obie inwestycje wymyślono kilkanaście lat temu i choć wszystko naokoło się pozmieniało, urzędnicy planów zweryfikować nie chcą.
-
Koniec z miejską autostradą w Gdańsku. Zamiast niej place i zabudowa
Jest szansa, że w sercu Wrzeszcza przy okazji budowy linii tramwajowej nie będzie wyburzeń i przygotowywania miejsca pod miejską autostradę. Zamiast tego może powstać nowa zabudowa. Miasto zmienia bowiem swoje plany.
-
Tak ma wyglądać tramwaj do dworca we Wrzeszczu
Przystanek bezpośrednio przed wejściem do dworca, zupełnie nowy układ peronów autobusowych oraz biurowiec. To główne założenia koncepcji przebiegu linii tramwajowej w ul. Klonowej, której jeszcze niedawno urzędnicy nie planowali budować.
-
W Gdańsku potrafią. Korki zniknęły dzięki prostej zmianie, ale...
Władze Gdańska pochwaliły się ostatnio, że praktycznie bezkosztowo rozwiązały problem korków na Pieckach i Migowie. Problem w tym, że jednak ktoś za to zapłacił.
-
Ta dzielnica nie potrzebuje skrótu dla drogi ekspresowej, tylko przemyślanych inwestycji
W Osowej w najbliższych latach realizowane będą trzy wielkie inwestycje. Jednak przez brak koordynacji i wizji, zamiast odmienić życie mieszkańców, tylko pogłębią problemy i zniweczą szanse na pozytywne zmiany.
-
Pasażerowie nie mieszczą się w pociągach. Nowy rok szkolny bardzo zaskoczył kolejarzy
Pasażerowie nie mieszczą się w przepełnionych wagonach i zostają na peronach, opóźnione pociągi, brak skomunikowania. Tak wygląda codzienność na trasie PKM od kiedy skończyły się wakacje. Wszystko przez źle skonstruowany rozkład jazdy i zbyt krótkie składy.
-
Kolej to nie tylko tory. Oni wiedzą, jak nie marnować miliardów euro
Budowa nowej linii kolejowej nie może polegać tylko na zaprojektowaniu torów i przystanków. Trzeba zaplanować całe otoczenie, by nie zmarnować potencjału tak wielkich inwestycji. Projektując PKM Południe warto spojrzeć na Genewę, gdzie wraz z koleją powstały nowe centra dzielnic.
-
Kolej do północnych dzielnic Gdyni nie powstanie [OPINIA]
Kolejarze wybrali wariant kolei do północnych dzielnic Gdyni, mimo że nie bronią go żadne liczby. A władze Gdyni zamiast szukać realnego i bardziej efektywnego sposobu na poprawę transportu publicznego w tych częściach miasta, cieszą się, że przez kolejne lata będą mogły mamić mieszkańców wizją pociągów. -
To jeden z najważniejszych dworców kolejowych w Polsce. Miało być europejsko, będzie prowincjonalnie.
W Gdańsku Wrzeszczu miała powstać przestrzeń publiczna na europejskim poziomie, a będzie prowincjonalny węzeł przesiadkowy. Tak marnujemy potencjał jednego z największych dworców kolejowych w Polsce.
-
W tym mieście ludzie zajęli miejsce samochodów. Powinniśmy brać z nich przykład
Główna ulica Lublany została na długości 500 m przekształcona z ruchliwej czteropasmowej drogi we wspólną przestrzeń dla pieszych, rowerzystów i transportu publicznego. Zmiana odbyła się przy protestach mieszkańców i przedsiębiorców, jednak 90 proc. z nich uznało później, że transformacja się udała.
-
Jarmark pokazał, jak miejscy planiści zapuścili Gdańsk
Aby dowieźć do centrum miasta kierowców samochodów bez ich samochodów, urzędnicy tworzą tymczasowy parking w środku miasta, uruchamiają autobusy i zastanawiają się, dlaczego nikt z tego nie korzysta. Pytanie, jakim cudem półmilionowe miasto wciąż nie ma żadnego normalnego parkingu park&ride.
-
Nadciąga katastrofalna Fala. Miliony zaleją pasażerów
Urzędnicy mieli kilka lat, aby przygotować się do uruchomienia wartego 130 mln zł systemu Fala. Niestety czas ten zmarnowali, a dzisiaj zastanawiają się czy nie zrezygnować z jego głównej funkcjonalności.
-
W Sztokholmie się męczą, żeby u nas się udało. Przetestowaliśmy szwedzkie Mevo
Przetestowaliśmy, jak działa system roweru miejskiego w Sztokholmie, który w założeniach jest bardzo zbliżony do Mevo. Wyposażony jest w identyczne rowery i odpowiada za niego ta sama firma, co za system na Pomorzu.
-
Walczymy o węzeł. Dlaczego mieszkańcy chcą przystanku Gdańsk Osowa Północ?
Mieszkańcy chcą nowego przystanku, bo ułatwi im poruszanie się po metropolii i pozwoli zostawić samochód pod domem.
-
Jakie będzie Mevo 2.0? Nie zastąpi komunikacji miejskiej czy samochodu. Będzie tylko uzupełnieniem [WYWIAD]
Usługa rowerów miejskich nie może być traktowana jak zastępstwo dla masowej komunikacji publicznej czy samochodów. Mevo będzie dodatkiem, a nie podstawowym środkiem przemieszczania się po mieście.
