Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
-
Pociągiem nową linią PKP z Warszawy na północ Mazowsza. To pierwsza tak długa trasa zbudowana od podstaw od czasów PRL
Kolej północnego Mazowsza wchodzi w fazę projektowania: umowa na ponad 70 km linii PKP z Warszawy, przez Serock i Pułtusk do Przasnysza podpisana. Inwestycja może kosztować nawet 3 mld zł.
-
Nie będzie nowego mostu w Warszawie. Bo trzy stare są do pilnego remontu
Zamiast budować nowe mosty przez Wisłę, ratusz musi zbierać pieniądze na remonty starych. Na Gdańskim, Śląsko-Dąbrowskim i Poniatowskiego tramwaje zwalniają, bo tory są w fatalnym stanie.
-
Pustki w najnowocześniejszej zajezdni tramwajowej w Polsce. Wiemy, skąd ten kłopot na Annopolu
Kosztowała 700 mln zł i na 12 hektarach miała pomieścić 152 tramwaje. Zajezdnia Annopol jest najbardziej ekologiczna i najnowocześniejsza w Polsce, ale pięć miesięcy po otwarciu stoi niemal pusta. Co się tam dzieje?
-
Turyści uznali Płock za gminę przyjazną rowerzystom. Już 80 km szlaków dla cyklistów i kolejne w planach
Płock inwestuje w drogi rowerowe. Ich długość wynosi ok. 80 km. W tym roku powstanie od podstaw odcinek na ul. Góry. Będą też remonty najbardziej zniszczonych szlaków dla cyklistów.
-
W niedzielę półmaraton w Warszawie. Trasa i utrudnienia w ruchu godzina po godzinie. Rekordowa liczba uczestników
Półmaraton Warszawski w niedzielę od rana w sześciu dzielnicach - tramwaje i autobusy zmienią trasy. Ratusz podał szczegółowe godziny, w których służby porządkowe będą zamykać i otwierać ulice.
-
Linia przyspieszona, a jedzie jak zwykła. ZTM planuje zmiany tras autobusów i tramwajów, by zlikwidować absurdy
Mieszkańcy i radni z Pragi domagają się dodatkowych przystanków dla tramwajów i autobusów. Zarząd Transportu Miejskiego odmawia, bo niektórzy pasażerowie nie byliby z tego zadowoleni. Nie wyklucza jednak kompromisowego rozwiązania.
-
Studenci UKSW nie mieszczą się w autobusach i spóźniają się na zajęcia. "Zaczęli dojeżdżać samochodami"
Studenci i wykładowcy UKSW wolą dojazd samochodem, bo nie mogą się doczekać na spóźniające się coraz bardziej autobusy linii 114. Trudno dotrzeć na zajęcia w peryferyjnym kampusie uczelni, a wraca się stamtąd w ogromnym ścisku. Także w ZTM przyznają, że sytuacja jest zła. Co dalej?
-
Wybieramy najpiękniejszą trasę rowerową w Warszawie i na Mazowszu. Nad Wisłą, do lasu czy jazda w kształcie Polski?
W Warszawie mamy ponad 800 km szlaków rowerowych, na całym Mazowszu - przeszło 3 tys. km. Który z nich jest najpiękniejszy? O tym zdecydujecie Wy, nasi czytelnicy, wybierając jedną z 12 tras.
-
Trzy inwestycyjne pewniaki Tramwajów Warszawskich. Nowy priorytet i wielcy nieobecni na liście planowanych tras
Po raz pierwszy tramwajarze podali termin budowy nowej trasy do Dworca Zachodniego od strony Woli. To jeden z trzech najważniejszych projektów na końcówkę lat 20. Są jednak kluczowe odcinki, których na liście priorytetów nie ma.
-
70 godzin rocznie w korkach. Korytarze między dzielnicami i inne nowe pomysły na przyśpieszenie autobusów miejskich
Autobusy, które w Warszawie przewożą blisko połowę pasażerów, powinny być traktowane na równi z tramwajami - przekonuje organizacja ekologiczna Clean Cities Campaign i proponuje nowe korytarze transportowe z buspasami w stolicy. Tylko kto ich upilnuje?
-
Warszawa ma już ponad 800 km sieci rowerowej. Apetyt rośnie w miarę jeżdżenia
Choć długość infrastruktury rowerowej w Warszawie przekroczyła już 800 km, jej użytkownicy nie mogą się doczekać kluczowych odcinków i likwidacji tzw. teleportów. Remontów wymagają też szlaki z betonowej kostki, które powstały ponad 20 lat temu.
-
Mniej betonu przed ministerstwem przy placu Trzech Krzyży. Resort oddaje parking pod drzewa
Jeszcze więcej drzew i kwitnących magnolii na placu Trzech Krzyży. Drogowcy zmniejszą o ponad połowę parking Ministerstwa Rozwoju i Technologii. To było nie do pomyślenia pod rządami PiS.
-
Las Bielański jak pobojowisko. Sprawca rzezi drzew to Chalara fraxinea
Las Bielański po wycince od strony Wisłostrady przypomina pobojowisko. Leżą dziesiątki pni i konarów, a drewno wygląda na zdrowe. Co się więc stało w rezerwacie przyrody?
-
Toalety na pętlach tramwajowych otwarte na oścież. Śmierdzi, ale po zamknięciu drzwi problemy są jeszcze większe
Pierwszy widok po przyjeździe do Warszawy na Dworzec Wschodni to prowizoryczna toaleta dla motorniczych na przystanku. Za to na pętli przy ul. Czynszowej taki sam toi toi ma ciągle otwarte drzwi. Ich zamknięcie wywołuje jednak przykre reakcje okolicznych mieszkańców.
-
Tramwajarze zaczęli dwumiesięczny remont na wiadukcie koło Arkadii, objazdy dla pasażerów z kilku dzielnic
Wiadukt w al. Jana Pawła II między Śródmieściem a Żoliborzem został zwężony w obu kierunkach, a ruch tramwajów wstrzymany na ponad dwa miesiące. Zaraz po zakończeniu tych prac zaczną się następne utrudnienia - na pl. Bankowym i Trasie W-Z. A potem kolejne i kolejne. I tak aż do jesieni.
-
Koszmarne skutki wypadku na przystanku na Gocławiu. Autobus wciągnął 16-latkę za plecak pod koła
Nastolatka czekała na przystanku, gdy autobus zahaczył o jej plecak wystającą poza obręb pojazdu kamerą. Dlaczego pojazdy komunikacji miejskiej mają takie elementy i czy jest to zgodne z przepisami?
-
Wielki podziemny parking w centrum Warszawy już otwarty. Mnóstwo darmowych miejsc, ale dojazd w ogromnym korku
W parkingu pod placem Powstańców Warszawy na kierowców czeka od piątku 420 darmowych miejsc. Tylko gdzie ci kierowcy? Część z nich tkwi w korku na ul. Świętokrzyskiej. Jest jednak nowy, mniej problematyczny dojazd do garażu, o którym wie jeszcze niewielu.
-
Rewolucja na warszawskich placach potrzebna od zaraz. Wielka zmiana, iskierka nadziei i przeszkody
Ministerstwo jest gotowe, by zmniejszyć parking na pl. Trzech Krzyży, prywatny inwestor otwiera garaż pod pl. Powstańców Warszawy, a drogowcy kontynuują zazielenianie pl. Bankowego przed ratuszem. Czy place w stolicy będą wreszcie bardziej dla ludzi niż dla samochodów?
-
Wielka inwestycja w królestwie PKP na Olszynce Grochowskiej. Dzięki niej pociągi Intercity będą czyste i punktualne
Baza PKP Intercity na Olszynce Grochowskiej rozrośnie się o nowoczesną lokomotywownię, która będzie obsługiwać nawet 1100 pociągów rocznie. Kolejarze podkreślają, że to inwestycja, która ma przyciągnąć jeszcze więcej pasażerów.
-
Metro jednak nie dojedzie do końca trasy w przyszłym roku? Znów opóźnienie na budowie drugiej linii
Budowa metra znowu idzie nie tak, jak powinna. Nie dość, że ma spóźnienie, to jeszcze wykonawca przekonuje, że zdrożała już do niemal 2,3 mld zł.
